Полезная информация -> Отличия скандинавских и европейских зимних шин.

Отличия скандинавских и европейских зимних шин.

Официально все шины зимнего сезона принято делить на две группы: шипуемые и нешипуемые. Однако, когда простого факта наличия или отсутствия шипов недостаточно, чтобы определить уровень возможностей покрышки, как и в случае с летними шинами, прибегают к их классификации по типу рисунка. И, что касается зимних моделей, для них в этом плане характерно условное деление на европейский и скандинавский дизайн. На их различиях и остановимся подробнее…

Конечно, на практике зимние автошины не так часто имеют ярко выраженную принадлежность к тому или иному типу – сказываются попытки технологов придать максимальной универсальности своим детищам. Во многих случаях конечный вариант является скрещением отдельных деталей, поровну взятых из «северных» и «южных» модификаций, и определить, черты какой из них преобладают, можно только непосредственно испытав шины в действии. Тем не менее, среди громадного ассортимента зимней продукции всегда находятся истинные, «чистокровные» представители своей категории, черты которых ни за что не спутаешь с моделями иной специализации.

Так, например, стандартная зимняя шина европейского типа обладает куда менее агрессивным узором по сравнению с протектором настоящего «скандинава». Её шашки достаточно массивны, но не столь обильно прорезаны ламелями, за счёт чего сцепление на льду и плотно укатанном, опять-таки обледенелом снегу зачастую сильно хромает. Шипы для «европейца», как правило, не предусматриваются – и это еще одна причина, по которой среда использования таких шин ограничивается городскими улицами с их грязно-снежной кашей под колёсами или просто умеренной климатической зоной центрально-европейского региона (в честь специализации над которым и были названы эти покрышки).

Строением европейские шины хорошо приспособлены для рассечения мокрого снега и слякотной жижи, но когда речь заходит о езде в более сложных условиях, где для того, чтобы проехать, нужна максимальная тяга, особой надёжностью они похвастать не могут.

В противовес комфортным и шустрым «европейцам», специально для водителей тех стран, где зима отличается щедростью на снег и морозы, существуют зимние шины скандинавского типа. Спортивная лёгкость им не свойственна, однако, учитывая их специализацию, она и не требуется.

«Скандинавы» отличаются сложным, подчас предельно плотным дизайном, где помимо большущего количества острых ламелей, в отличие от европейских моделей, располагаются ряды шипов – дополнительные элементы, стабилизирующие движение в гололёд. Именно благодаря своей хорошей приспособленностью ко льду и просто сложным для прохождения участкам, скандинавские покрышки пользуются репутацией настоящих зимних шин, созданных для обеспечения надёжности в самую неблагоприятную снежную погоду.

Кроме собственно отличий в рисунке, у европейских и скандинавских шин также различен состав резиновой смеси. Протектор «европейца» с целью универсальности делается из менее мягкого материала, нежели у нордической шины, чей режим эксплуатации подразумевает езду при 40-градусных морозах.

Советов по поводу того, какую резину взять на зиму, можно дать множество, однако, здесь прежде всего стоит исходить из дорожных условиях, с которыми будут сталкиваться колёса автомобиля на протяжении сезона. И, если планируются снежные сугробы с наледями при очень низкой температуре воздуха, лучшим решением станут именно скандинавские шипованные шины.